Auto-airconditioning koelt niet hoe dat te doen

1. Zintuiglijk onderzoek
(1) Controleer de bedrijfsstatus van de compressor om te zien of de transmissieriem gebroken of ontspannen is. Als de transmissieriem te los zit, zal deze slippen, de slijtage versnellen en geen vermogen overbrengen. Controleer bovendien of er geluid is in de compressor. Het geluid kan worden veroorzaakt door beschadigde interne onderdelen, interne slijtage kan niet effectief worden gecomprimeerd. Stap 3 Controleer of de compressorkoppeling slipt.
(2) Controleer de condensor- en ventilatorstatus om te zien of het koellichaam van de condensor bedekt is met stof. Als het koellichaam van de condensor bedekt is met stof, zal de efficiëntie van de condensor aanzienlijk worden verminderd. De tweede stap is het controleren of de condensorventilator goed werkt.
(3) Controleer de bedrijfsstatus van de ventilator, zodat de ventilator op drie snelheden werkt: "laag, gemiddeld en hoog". Als er abnormaal geluid is of als de motor slecht werkt, moet deze worden gerepareerd of vervangen, anders is de luchttoevoer onvoldoende.
(4) Controleer de hoeveelheid koelmiddelvloeistof. Als u een groot aantal bellen door het observatievenster ziet, geeft dit aan dat het koelmiddel onvoldoende is. Als er water in de condensor wordt gegoten om deze af te koelen, is er geen schuim te zien in het observatievenster, wat duidt op een overmatig koelmiddel. Controleer of er olie in de scharnieren en scharnieren van elk apparaat zit. Als er olie in de verbindingen of verbindingen zit, geeft dit aan dat er koelmiddel lekt. U dient de betreffende onderdelen opnieuw te versterken of te vervangen. (Lekdetector is beschikbaar)
(5) Of de HVAC-klep of de thermische voorruit gesloten is, of de andere afstelling van de voorruit normaal is, als de compressiekoppeling niet kan worden getrokken, de ventilator niet kan werken, de condensorventilator niet kan werken, enz., moet eerst voer de relevante elektrische systeemcontrole in, zoals relais, sensoren, stroomonderbrekingen of kortsluitingen, besturingseenheden, enz.).
2, instrumentdetectiemethode
Deze methode maakt gebruik van een complete set sneeuwdrukmeters om de foutlocatie te vinden. Sluit eerst het hogedrukuiteinde en het lagedrukuiteinde van de manometerschakelaar, sluit in uitgeschakelde toestand de koelmiddelvulslang aan op de overeenkomstige onderhoudsklep van de compressor en gebruik de koelmiddeldruk in het koelapparaat om de lucht in de slang. Op dit moment moeten de hoge en lage drukeindwaarden in evenwicht zijn (ongeveer 6 kg/cm2) om de motor te starten, op 150 tpm te houden, de ventilatorsnelheid op het hoogste niveau ingesteld, de airconditioner op het maximale niveau positie, in de "recirculatie"-toestand.
(1) De indicatiewaarde van de manometer aan de hogedrukzijde en de lagedrukzijde is lager dan de standaardwaarde en er zijn bellen te zien door het observatiegat.
Oorzaak: luchtlekkage in koelcyclus; Het koelmiddel wordt niet regelmatig bijgevuld.
Behandeling: Gebruik een lekdetector om het lek te detecteren, te repareren en koelmiddel bij te vullen.
(2) De manometer aan de lagedrukzijde geeft onderdruk aan, de hogedrukzijde geeft een lagere dan normale waarde aan, er is een temperatuurverschil tussen de leidingen voor en na de vloeistofopslagtank/droger, en in ernstige gevallen is er er sprake is van rijp in de leidingen achter de vloeistofopslagtank/droger.
Oorzaak: Het expansieventiel of de lagedrukleiding is geblokkeerd, de vloeistofopslagtank/droger of hogedrukleiding is geblokkeerd; Expansieventiel drukbellekkage, naaldventiel volledig gesloten.
Behandeling: Verwijder of vervang de relevante componenten en vloeistofopslagtank/droger, als de drukbel lekt, vervang dan het expansieventiel.
(3) Aan beide zijden van hoge en lage druk geeft de manometer hoger aan dan de standaardwaarde en is de perszijde van de condensor niet heet.
Oorzaak: Overmatige koudemiddelvulling.
Behandeling: Laat overtollig koelmiddel weglopen en zorg ervoor dat de druk de norm bereikt.
(4) Aan beide kanten van de hoge en lage druk geeft de manometer een hogere dan normale waarde aan, maar na de uitschakeling daalt de druk aan de hogedrukzijde tot ongeveer 2 kg/cm2.
Reden: Er wordt lucht gemengd in de koelcyclus (onvoldoende afvoer of er komt lucht binnen tijdens het vullen).
Behandeling: Opnieuw pompen en bijvullen. Als bovenstaande symptomen nog steeds aanwezig zijn, vervang dan de vloeistofopslagtank/droger en de compressorolie.
(5) De manometers aan de hoge- en lagedrukzijde geven waarden aan die hoger zijn dan normaal, en er vormt zich vorst of diepe condensatie in de pijpleiding aan de lagedrukzijde.
Oorzaak: defect expansieventiel (naaldventiel te wijd geopend); De drukbel van het expansieventiel is losgekoppeld van de verdamper.
Behandeling: Controleer de drukbel en sluit deze opnieuw aan of vervang het expansieventiel.
(6) De druk aan de lagedrukzijde is hoog, de druk aan de hogedrukzijde is laag en de druk aan beide kanten neigt onmiddellijk na het stoppen in evenwicht te komen.
Oorzaak: Schade aan compressorklep, zuiger of zuigerveer, kan niet effectief worden samengedrukt.
Oplossing: Vervang de compressor.
(7) Aan beide kanten van lage druk en hoge druk fluctueert de indicatiewaarde van de manometer.
Oorzaak: Omdat de droger supervol is, kan het vocht in het koelmiddel niet worden afgevoerd, waardoor het naaldventiel in het expansieventiel bevroren is, waardoor ijsverstopping ontstaat. Wanneer het koelmiddel niet meer circuleert, wordt het ijs ontdooid door de omzetwarmte en vervolgens ingevroren tot ijs, dit proces wordt herhaald.
Behandeling: Vervang de opslagtank/droger en de compressorolie, zuig opnieuw op en vul opnieuw.